大概三年前，制作过日系坦克。比较粗糙，所以一直没向大伙推荐。近来找到更好的信息，正在整理，现在咱们就重新认识这些大块头。别看我讲过日系坦克，对其了解依然很片面。更抱歉的是，游戏中也没操作过日系。如果说有什么特点，那么就是74式的悬挂系统。不知游戏中能否体现出这种悬挂，不过现实中这种悬挂真是非常漂亮。同样是五对负重轮，苏系T-54/55的悬挂系统就得扔。
在本土划分中，74式坦克被划分到2.5代型坦克。强于第一代“61”式坦克，但是又弱于第三代90式坦克。如果问，74有什么特点，那么在我的印象中，就是薄皮大馅。价格也是贵的离谱约4亿日元（1989年价格）约等于289万美元。
一辆74坦克带动了整个本土工业联动。包含三菱重工（动力与总装）、日本製钢所（火炮）、尼康（光学）、三菱电机（火控）以及神户制钢（特种钢材）这几大重工业支柱之间的紧密协同。撮合成一辆精密的74坦克。当然，这个也不奇怪。任何国家制造这样的产品，同样也会联动很多企业（研究所）。我们对日系工业的印象就是，亚洲的小德国。是否已经超越德国，咱们不用去纠结。从前有位朋友说过这样一句话，对于摄影爱好者来说，日本的贡献就是将极其昂贵的德系相机，变成了普通人可以涉足的产品。咱们现在进入主题，简要介绍“74”式坦克。
位于香川县善通寺市陆上自卫队善通寺驻屯地资料馆的61式坦克。
仙藏营地的一辆61式坦克，如果问，61式有什么可取的地方，那么就是它的炮口制退器。
74式：日本二战后第二代坦克
74式坦克（74式戦車，nana-yon-shiki-sensha）是日本陆上自卫队（JGSDF）的主战坦克（MBT）。该坦克由三菱重工制造，作为早期61式坦克的补充和后续。74式坦克的设计融合了当时多种当代坦克设计的优异特性，使其与美国的 M60 巴顿或德国的豹1（Leopard 1）坦克处于同一级别。与这些坦克的设计类似，74式采用了 105 毫米口径的 M68 火炮。由于研发周期漫长，该坦克直到 1980 年才正式投入使用，而此时其他西方国家的军事力量已经推出了性能优于 74 式的坦克设计。
74 式坦克之后是更重型的 90 式坦克。目前，74 式和 90 式都已配备并最终将被 10 式坦克——即陆上自卫队最新一代坦克所取代。
日本 74 式主战坦克
研发历史
在二战结束后的数十年间，日本国防工业在国产武器制造方面受到了严格限制。当时的日本军队最常配备的是来自美国的军事硬件。61式坦克随后作为日本第一款在战后设计并制造的坦克问世。1962年，在刚进入生产线的 61 式坦克被证明在面对苏联T-62等新式设计处于劣势后，陆上自卫队开始与三菱重工研究新的坦克设计。大约在 1962 年，当配备 90 毫米火炮的 61 式坦克开始服役时，配备 100 毫米线膛炮的 T-54和 T-55已成为苏联的标准配置，随后出现的 T-62 更是配备了更大口径的 115 毫米滑膛炮。
随后，几种设计方案的特点被整合到日本的新型坦克设计中，包括：
借鉴自美德联合研发项目 MBT-70的可控式悬挂系统；豹1（Leopard 1）坦克的车体；受到 M60坦克影响的炮塔设计和远程控制防空机枪；以及 L7 型 105 毫米线膛炮。其设计包括一个可旋转的指挥官塔，以及为保持炮塔低矮廓形而研发的新型主炮自动装弹机。在 1965 年做出完全设计一款新坦克的决定之前，一些后来用于 STB-1（第一辆原型车）的技术已经在日本独立开发。74 式的设计于 1964 年完成，并在 1964 年至 1967 年间建造了各种测试平台。
前两辆原型车的建造于 1968 年底在三菱重工的丸子（Maruko）工厂开始，并于 1969 年 9 月完成。它们被称为 STB-1，包含了当时正在开发的许多其他坦克的特性。通过测试发现，自动装弹机系统被证明过于复杂，难以操作和维护，且可靠性不足。该系统随后连同远程控制防空机枪一并被移除。因此，炮塔必须加长以容纳新增的装填手人员。远程控制的 12.7 毫米（0.50口径）机枪被更换为更简单的支架，炮塔形状也随之改变，后部储物架变得更长。最终，融入这些改动的 STB-3原型车于 1971 年推出，经过各种测试和修改，最终原型车 STB-6于 1973 年交付。
61 式坦克：日本在二战后设计并制造的第一款坦克。
苏联 T-62 坦克：装备了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全压倒了日本的 61 式坦克。这直接促成了 74 式坦克的研发。
MBT-70：美国与德国合作设计的坦克方案。74 式坦克尝试整合了 MBT-70 的部分设计，例如可控式悬挂系统。
最终方案获得通过后，在 1975 年 9 月至 1989 年间，日本共生产了 893 辆 74 式坦克，其中 225 辆于 1980 年 1 月交付。毫无疑问，74 式坦克凭借其独特的液压悬挂系统和先进的火控系统，本可以成为西方阵营中最优秀的第二代坦克之一。然而，由于设计师试图引入多种过于复杂的创新技术，导致开发进度被拖慢，其服役时间也因此推迟。
自投入使用以来，该坦克经历了从 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改装。其生产于 1989 年停止，总产量最终定格在 898 辆。到停产时，74 式的设计已显得过时。据统计，1990 年共有 822 辆 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年间为 870 辆；到 2006 年减少至 700 辆。截至 2022 年 3 月 17 日，随着陆上自卫队东部方面队第 1 师团战车大队的解散，目前仍有约 130 辆 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本开始生产装备 120 毫米滑膛炮的 90 式主战坦克。
STB-2， 74式 的原型坦克
74 式坦克。该型坦克于1989年停止生产，总产量为898辆。
90式 主战坦克，被设计用于取代 74式。尽管如此，至今仍有约130辆 74式 仍在服役。
设计：装甲层与车体
与后来使用复合装甲的主战坦克（例如 90式）不同，74式 采用的是焊接结构的轧制均质钢装甲（RHA）车体设计，并大量使用倾斜装甲结构，以提高对穿甲弹及动能穿透体的防护能力。
该坦克车体正面装甲厚度为80毫米，其中上部首上装甲（glacis upper）等效防护可达189毫米，下部首下装甲（glacis lower）等效防护为139毫米。侧面装甲厚度为35毫米，后部装甲厚度为25毫米。
其铸造炮塔的装甲厚度估计约为195毫米。
与同代第二代主战坦克相比，74式在最强防护区域（如首上装甲和炮塔正面）装甲厚度约189–195毫米，比 Leopard 1（约122–140毫米）更厚，但仍低于同级苏联坦克 T-62（约174–204毫米）。
74式的车体后部呈一定上扬结构，发动机舱位于后部，驾驶舱在前部，战斗舱位于中部。该坦克乘员为4人，包括车长、炮手、装填手和驾驶员。
驾驶员位于左侧，配备3具 JM17 Mod 2 潜望镜以及一个单一舱口。红外或被动式夜视潜望镜可以安装在舱盖中央，并配合红外探照灯使用。
其夜视系统基于美国技术援助开发。
车辆两侧翼子板上安装有成组的照明灯、信号灯和遮光灯，并配有防护支架。
74式（Type 74） 还配备了氙灯探照灯，用以替代钨丝灯。但早期设计中直径60厘米的探照灯滤光罩容易在火炮射击时因震动或气流而破裂。
该坦克使用红宝石激光测距仪。
其早期夜视系统为主动红外型，如果敌方使用被动夜视设备，则该坦克容易暴露自身位置。而被动夜视系统通过增强微弱自然光工作，虽然减少了被发现的概率，但性能会受到自然环境条件影响。
74式坦克坦克布局设计
74式
74式坦克正面视图，配备氙气灯（xenon）作为钨丝灯的替代照明设备。
74式 坦克上的设备与储物箱固定在车体侧面的倾斜装甲上，其余部分则布置在炮塔储物篮中。炮塔为铸造结构，整体宽而低，外形类似乌龟壳，前部圆润、后部收窄。炮盾与炮塔前部融为一体。装填手的单一向后开启舱口位于炮塔中左侧；车长指挥塔（cupola）位于右侧偏后位置，可360°旋转，配有6块观察视窗，并配备向后开启的单扇舱盖。
炮手位置位于车长正前方。车长与炮手均配备潜望镜系统，后期升级为热成像瞄准设备。车长指挥塔前部安装有 J3 红外观察潜望镜，集成激光测距仪，并提供1×与8×放大倍率的观测功能。车长还配有5具潜望镜，两侧各有两具，后方一具。
炮手位于车长前方，配备 J2 型红外潜望瞄准装置（1×与8×倍率），安装在炮塔顶部，并与主炮瞄准系统联动。装填手配备可360°旋转的潜望镜，安装于其舱口前方。车体与炮塔均为封闭结构，并配备核、生、化（NBC）防护系统。炮塔后部设有外部储物篮。已知在日本陆上自卫队的坦克连中，每个连至少有一辆 Type 74 配备推土铲。
机动性
74式 由三菱 10ZF Model 21 型10缸二冲程柴油机驱动，输出功率750马力（约560千瓦），并配备三菱 MT75 手动变速箱。排气管与消音器布置在车体两侧，并延伸至后部，位于炮塔座圈后方。其单位功率为19马力/吨，与法国AMX-30相近，是同代坦克中较高水平。最大公路速度记录为53公里/小时，但可靠资料显示其曾在测试中达到至少60公里/小时。行程约300公里，相较 Type 61 的200公里有所提升；最小转弯半径为6米。
74式 采用液气悬挂系统（hydropneumatic suspension），适合日本多山、多坡、复杂地形。该悬挂系统可调节车体高度、左右倾斜以及前后姿态，以适应不同地形条件。类似的悬挂系统也应用于瑞典Stridsvagn 103。
74式 坦克配备了灵活的悬挂系统，非常适合日本多山地形环境。该坦克的悬挂系统可以根据地形调整车体高度：可升高或降低、向左或向右倾斜，以及调节前部或后部的姿态。
74式 的液气悬挂系统（hydropneumatic suspension）最大垂直行程为450毫米，使其越野性能大幅优于前代坦克 Type 61（后者采用扭杆悬挂，垂直行程仅约190毫米）。车体采用五对带橡胶衬垫的负重轮，主动轮在后，诱导轮在前，没有履带支撑轮（return rollers）。
74式坦克（配备瞄准用夜视装置）
液气悬挂可由车长或驾驶员操作，使坦克可前后倾斜6°、左右倾斜9°，并可升降车体高度，使离地间隙最小为200毫米，最大为650毫米。
履带宽度为0.55米。74式 可加装通气管（snorkel），用于通过水深3–4米的河流。其越障能力包括：可跨越1.0米高障碍、2.7米宽战壕，并可攀爬60%坡度。标准装备包括红外灯、主炮左侧红外探照灯以及NBC（核生化）防护系统。白光模式下探照灯最大照射距离为3000米，红外模式下为1000米。炮塔两侧各安装3具烟雾弹发射器（共6具），用于进攻与防御时的遮蔽。
74式坦克（配推土铲型）
火力
最初，74式 设计时曾考虑使用 61式 的90毫米 M3 主炮，但在STA-1原型测试中被认为火力不足。在开发后期，日本工程师选择采用北约标准的105毫米 M68 火炮，并通过许可生产方式制造炮管。
日本仅生产炮管部分，而炮闩座、炮尾及后坐系统由本国自行设计。该炮总长5592毫米，重量2800公斤。最初仅使用APDS与HEP弹药，后期升级可发射APFSDS与HEAT-MP弹种。主炮配备同心后坐系统，以便在有限空间内实现较低炮口位置。炮管俯仰能力使其可在掩体后射击目标，而无需暴露车体。
1984年，日本陆上自卫队引入美国制105毫米 M735 APFSDS-T 穿甲弹，用于 74式，由日本 Daikin Industries 负责相关生产合作。
该坦克可携带55发炮弹，其中14发存放于炮塔内，处于待发状态。火炮采用下开式炮闩结构，并使用新的同心后坐系统，以减少炮塔前部体积与暴露面积。其火控系统在当时非常先进——这是世界上首批配备弹道计算机的坦克之一，用于提升射击精度。
74式 的主炮最终选择了北约标准的105毫米 M68 火炮，通过许可生产方式装备为其主要武器。
可由该主炮发射的 M735 APFSDS-T 穿甲弹。
74式 配备的并列机枪为住友制7.62毫米 Sumitomo Type 74 machine gun（备弹4500发）。
火控系统包括由 Nippon Electric Company （日本电气公司）提供的激光测距仪，安装在车长观测设备中，并将数据输入与 Mitsubishi Electric 弹道计算机联动的炮手瞄准系统。
目标距离会自动输入计算机，但炮耳倾角、炮管磨损、弹种类型以及温度等数据需手动输入。主武器在垂直与水平两个方向均具备稳定系统。74式 主炮俯仰速度为每秒4°，水平转向速度为每秒24°。
该坦克采用电动炮塔驱动系统，其设计在“赎罪日战争”（Yom Kippur War）后得到验证，因为战后经验表明，液压驱动炮塔在战场上容易受到敌火损伤。
副武器包括：
12.7毫米高射机枪（备弹660发），安装在炮塔中央、车长与装填手前方7.62毫米并列机枪 Sumitomo Type 74 machine gun（备弹4500发）12.7毫米机枪仰角+60°、俯角-10°。
炮塔后部周围设有延伸式储物篮。
住友制74式机枪（车载7.62毫米并列机枪）
到1988年底，已知部分 Type 74 已加装105毫米炮的热护套、热成像夜视设备，以及炮塔顶部与前部装甲附加防护。
近期还进行了多项改进，包括：
在车顶安装激光告警系统（类似 Type 90）火控系统改进后部驱动轮结构修改加装履带侧裙板全高：2.25米（标准姿态下至炮塔顶部）转向能力：超原地转向（超信地回头）
改型（VARIAN）
74式 初期生产型 74式 初期生产型号（74式战车初期生产型）
Type 74 B型
Type 74 B型（74式战车B型）该型改进了火控系统（FCS）以及弹药架，使其能够发射：
APFSDS穿甲弹、两种新型APDS弹、Type 75 HEP shell（75式高爆塑性弹）
Type 74 C型
Type 74 C型（74式战车C型）该型将涂装从单一橄榄绿色改为：双色迷彩（绿色＋棕色）
Type 74 C型（冬季迷彩，20世纪80年代）
Type 74 D型
Type 74 D型（74式战车D型）该型为炮管增加了热护套（thermal sleeve）。
Type 74 C/D型（夏季/秋季迷彩）
Type 74 E型
Type 74 E型（74式战车E型）该型进一步升级火控系统（FCS），可将原有 Type 75 HEP 弹更换为：Type 91 HEAT-MP（91式多用途破甲弹）。
Type 74 E型（冬季演习，斑马迷彩）
Type 74 F型
Type 74 F型（74式战车F型）该型增加了附加安装板，可用于安装：Type 92 mine roller（92式扫雷滚轮）
安装92式扫雷滚轮的 74 F型
Type 74 G型/改型（Kai），也称 Type 74 Kai 或 Type 74 Kaishū（改进型/升级型），是一项延长服役寿命计划（SLEP），用于对Type 74坦克进行现代化改装。
该改型将夜视设备升级为热成像设备，并加入：
自动目标追踪功能激光告警系统（LWS），可与烟雾弹发射装置直接联动更强的激光测距仪系统除了电子设备升级外，该型还测试了侧裙装甲与附加装甲（applique armor）。该计划原本有望让所有Type 74继续延长现役时间。
然而，由于以下原因，计划最终被取消：
开发成本过高对现有所有 74式 进行升级的费用极其昂贵（单车升级约1亿日元）车辆整体维护成本过高最终，仅有4辆 Type 74 G型被采用，并由富士坦克训练团使用。
之后，这些车辆被恢复至接近E型的状态，但保留：
激光告警系统（LWS）热成像夜视设备（NVD）随后转移至第一装甲训练团使用，直到除1辆外，其余所有改装车辆最终均被退役报废。
61 式坦克：日本在二战后设计并制造的第一款坦克。
苏联 T-62 坦克：装备了 115 毫米滑膛炮的 T-62 在火力上完全压倒了日本的 61 式坦克。这直接促成了 74 式坦克的研发。
MBT-70：美国与德国合作设计的坦克方案。74 式坦克尝试整合了 MBT-70 的部分设计，例如可控式悬挂系统。
最终方案获得通过后，在 1975 年 9 月至 1989 年间，日本共生产了 893 辆 74 式坦克，其中 225 辆于 1980 年 1 月交付。毫无疑问，74 式坦克凭借其独特的液压悬挂系统和先进的火控系统，本可以成为西方阵营中最优秀的第二代坦克之一。然而，由于设计师试图引入多种过于复杂的创新技术，导致开发进度被拖慢，其服役时间也因此推迟。
自投入使用以来，该坦克经历了从 Mod.B 到 Mod.G/Kai 的多次改装。其生产于 1989 年停止，总产量最终定格在 898 辆。到停产时，74 式的设计已显得过时。据统计，1990 年共有 822 辆 74 式坦克在役；1995 年至 2000 年间为 870 辆；到 2006 年减少至 700 辆。截至 2022 年 3 月 17 日，随着陆上自卫队东部方面队第 1 师团战车大队的解散，目前仍有约 130 辆 74 式坦克在役。74 式坦克之后，日本开始生产装备 120 毫米滑膛炮的 90 式主战坦克。
87式自走高射炮。
78式装甲回收车（78式戦車回収車）。78式是作为此前服役的70式坦克回收车的继任者而开发的。在该型号中，所有重型武器均被移除。为了自卫，78式配备了一挺12.7毫米口径的M2重机枪和一组74式60毫米烟幕弹发射器。
驾驶员和车长的位置位于车体左侧的同一舱室中，而大型起重设备则安装在车体右侧。78式配备的液压绞盘支持高达38吨的牵引力（相当于74式坦克的重量），并配备了起吊能力达到20吨或以上的吊车。发动机舱顶部还设有支架，可用于放置和运输74式坦克的动力单元（Power Pack）。此外，78式保留了74式坦克的液气悬挂系统。
78式装甲回收车。
91式装甲架桥车 (91式戦車橋)
正如其名，该型号是基于74式坦克底盘开发的装甲架桥车。91式的桥体分为两部分，折叠存放于74式坦克的车体上方。
作业性能：通过液压装置，该车可在约 5 分钟内自动架设一座跨度约为 20 米的桥梁。该桥梁的强度足以承受90式坦克的通过。先进设备：车辆前部配备了类似于90式坦克所使用的激光探测装置。91式装甲架桥车。
操作记录
74式坦克的首辆原型车被命名为 STB-1，于1968年底交付，并于1969年进行了一系列修改。由于自动装弹系统被证明过于复杂且成本高昂，该系统随后被拆除，远程控制的高射机枪也同样被移除。炮塔的整体设计也进行了调整，使其外形变得更长。这些改进催生了1971年交付的 STB-3原型车。最后一辆原型车 STB-6则于1973年交付。
最终，该型号于1975年9月正式定型为 74式坦克并开始生产，截至1980年1月已交付225辆。74式坦克的生产于1989年结束，总产量达到 893辆。据统计，每辆74式坦克的单价约为 320万至360万美元。
技术升级与服役表现
在服役期间，该坦克进行了多次升级：
观测设备：为车长和炮手配备了红外成像装置，以取代原有的图像增强器，并在车长指挥塔中加装了激光测距仪。火控系统：炮手位置增加了数字火控计算机，可接收来自车长测距装置的距离数据。弹药升级：主炮弹药由碎甲弹(HEP) 升级为尾翼稳定脱壳穿甲弹(APFSDS) 和多用途破甲弹 (HEAT-MP)。局限性与后期改进
事实上，74式坦克在正式服役前就被认为已经过时。原本计划由90式坦克直接取代它，但随着冷战结束，采购计划被迫缩减。
1993年，有四辆74式坦克被提升至新的 74式改 (Kai / G型)标准，增加了被动红外摄像头和侧裙板。然而，事实证明这项升级计划耗资巨大，该项目最终被迫放弃。
STB 原型车之一。
74式坦克
2005年10月，陆上自卫队（JGSDF）伊丹驻屯地开放日的 74式主战坦克。74式坦克采用了旨在抵御敌方炮弹穿透的流线型铸造炮塔，其外观设计被认为比90式坦克更具吸引力。由于它经常出现在日本各地的军事祭典活动中，因此在军迷群体中拥有极高的人气。
自2019年4月起，日本防卫省开始实施《31中期防》（31中期防卫力整备计划）。该计划涉及将现役的74式主战坦克退役，并由新型的16式机动战斗车（MCV）取而代之。
与此同时，位于本州、九州和四国的正式坦克部队将被解散，并改组为新型机动作战单位，即“即应机动联队”或“侦察战斗大队”；各步兵师团和旅团将择其一进行编制。每个新单位都必须配备一个16式机动战斗车单位（下辖1至2个连队）。
尽管该计划于2019年正式生效，但首批坦克部队早在2018年间便已解散，其中包括第4坦克大队（第4师团）、第8坦克大队（第8师团）和第14坦克连队（第14旅团）。
计划实施后，东北方面队第6师团旗下的第6坦克大队也被解散。此外，包括陆上自卫队富士学校在内的现有坦克编制也进行了调整，以停止运行剩余的74式坦克。2022年3月17日，东部方面队第1师团第1坦克大队的解散，成为了陆上自卫队装甲编制的最新变动。
目前，90式坦克仅在北海道运行，而比90式更小、更轻的10式坦克已作为继任者开始部署，预计未来将继续进行更新。74式坦克因其为了抵御敌方坦克炮弹穿透而设计的流线型炮塔，比90式坦克更具视觉魅力，并在各地祭典活动中频频亮相，拥有众多粉丝。按照计划，74式坦克将逐步被10式坦克取代，但在完全更替之前，剩余的74式坦克仍将继续服役。
74式坦克展示其液压气动悬挂系统的性能。
10式主战坦克（MBT）是日本目前使用的最先进坦克。根据计划，74式坦克将逐步由10式坦克替换，但在完全更换之前，74式坦克仍将维持现役状态。
技术规格
重量：38 吨（42 短吨；37 英吨）
长度：9.41 米（30 英尺 10 英寸）
宽度：3.18 米（10 英尺 5 英寸）
高度：2.25 米（7 英尺 5 英寸），至炮塔顶部
乘员：4 人
装甲：189～195 毫米（7.4–7.7 英寸）
主要武器：105 毫米 M68 线膛炮，备弹 55 发
辅助武器：12.7 毫米 M2HB 重机枪，备弹 660 发、74式 7.62 毫米机枪，备弹 4,500 发
引擎：三菱 10ZF 21型，10 缸柴油引擎，21.5 升，输出功率 750 马力 (560 kW)
推重比：19 马力/吨
悬挂系统：液压气动悬挂 (Hydropneumatic)
作战范围：300 公里（190 英里）
最高时速：53 公里/小时（33 英里/小时）
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